隧道內(nèi)的氣流環(huán)境復(fù)雜多變，機(jī)動車行駛產(chǎn)生的活塞風(fēng)、自然風(fēng)壓以及通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行形成的強(qiáng)制氣流相互疊加，導(dǎo)致風(fēng)速風(fēng)向頻繁波動。當(dāng)風(fēng)速過小時，可能導(dǎo)致有害氣體積聚（如 CO 濃度超標(biāo)）；而風(fēng)速過大則會影響車輛行駛穩(wěn)定性，甚至在火災(zāi)發(fā)生時加速火勢蔓延。因此精準(zhǔn)監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向成為隧道安全管理的核心需求。TH-SQX1隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器，為隧道應(yīng)用型，檢測探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測值，作為通風(fēng)和營運(yùn)的基本依據(jù)。

一、隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器關(guān)鍵參數(shù)解析

1. 測量范圍：風(fēng)速測量范圍常見為 0.1 - 60m/s，城市隧道活塞風(fēng)多在 5 - 20m/s，山區(qū)隧道可能出現(xiàn)超 30m/s 強(qiáng)風(fēng)；風(fēng)向覆蓋 0 - 360°，廣域測量可應(yīng)對沿海隧道強(qiáng)側(cè)風(fēng)等復(fù)雜場景。

2. 檢測精度：風(fēng)速精度 ±0.1m/s，風(fēng)向精度 3°。高精度數(shù)據(jù)直接影響通風(fēng)系統(tǒng)能耗與效果，例如計(jì)算有害氣體稀釋通風(fēng)量時，誤差過大會導(dǎo)致空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3. 響應(yīng)時間：要求≤0.5 秒。火災(zāi)等緊急情況時，快速響應(yīng)能及時調(diào)整通風(fēng)方向，縮短煙霧擴(kuò)散時間，保障人員疏散安全。

4. 防護(hù)等級：需達(dá) IP67 以上，防塵防水適應(yīng)潮濕多塵環(huán)境；瓦斯隧道需 Exd IIB T4 Gb 防爆標(biāo)準(zhǔn)，確保危險(xiǎn)環(huán)境下安全運(yùn)行。

5. 通信協(xié)議：Modbus 協(xié)議適合數(shù)字化組網(wǎng)，4 - 20mA 模擬信號抗干擾強(qiáng)，按需選擇可保障數(shù)據(jù)實(shí)時穩(wěn)定傳輸至控制中心。

二、隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器安裝點(diǎn)位規(guī)劃

1. 縱向布局

隧道出入口各設(shè)置 1 - 2 臺檢測器，能夠?qū)崟r監(jiān)測外界自然風(fēng)對隧道內(nèi)氣流的影響，從而提前調(diào)節(jié)通風(fēng)設(shè)備，穩(wěn)定隧道內(nèi)氣流環(huán)境；對于長度超過 1 公里的長隧道，在其中部每隔 300 - 500 米設(shè)置一臺檢測器，可有效避免通風(fēng)死角，保證通風(fēng)系統(tǒng)均勻覆蓋；而在彎道、坡度變化等特殊路段，則需加密安裝檢測器，以便實(shí)時捕捉紊亂氣流，保障行車安全。

2. 橫向布局

橫向布局時，將檢測器安裝在行車道上方 5 - 6 米處，既能直接監(jiān)測車輛行駛產(chǎn)生的活塞風(fēng)及隧道內(nèi)主氣流情況，又不會影響車輛正常通行，同時確保檢測數(shù)據(jù)不受遮擋；在通風(fēng)口周邊安裝檢測器，可實(shí)時反饋通風(fēng)效果，一旦檢測到風(fēng)速不足等情況，就能及時自動調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高通風(fēng)效率。

3. 特殊隧道要點(diǎn)

針對特殊隧道，在特長隧道的緊急停車帶、人行橫通道等區(qū)域需增設(shè)檢測器，為緊急情況下的人員疏散和救援工作提供可靠的氣流監(jiān)測數(shù)據(jù)；水底隧道由于濕度大、受水壓影響明顯，設(shè)備安裝時要強(qiáng)化防水防潮處理，并且選用抗震性能良好的支架，以抵御水壓與振動帶來的不利影響 。

合理選型與科學(xué)安裝是發(fā)揮隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器性能的關(guān)鍵，能為隧道安全運(yùn)營提供可靠保障。